Aéroclub YQUET-Aviation
Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir...
Dirgeant à vie de l'aéroclub :
Yquet.
Responsable articles Blog :
Frédéric Prax.
Décors vituels de l'aéroclub à
Muret-Lherm :
Occitania.vfr.
Secrétaire Aéroclub :
Valérie.
Conseiller informatique :
Jean-Luc (JLLG).
Maintenance Ordinateur :
Nicolas.
Design Appareils Socata :
Frédéric Prax.
Conseillé installation Décors
Tyto31
Design Autres appareils :
FougassesDesign
"Yquet"
"Tyto31"
"Bial3281"
"Mokopolo1"
"F-Tikki"
"Icare29"
"BBE"
"Mat15000"
"Buzzapollo"
"Fennec28s"
"OB1960"
"Océanefnc"
Pilote assidu disparu :
"Razmot 54"
1960-2011
Règlement YQUET-Aviation
Saison en cours
Les sessions de vol au sein de l'Aéroclub YQUET-Aviation se font sur le serveur HAMACHI, sous le nom de réseau Aéroclub YQUET-Aviation. L’accès est gratuit pour tous les participants, mais une demande d’adhésion préalable doit être formulée par mail auprès du Dirigeant, à l’adresse yquet-aviation@orange.fr . Chaque pilote est libre de participer aux sessions, dans un esprit de respect vis-à-vis des autres participants. Il est toutefois fortement recommandé d'être équipé d'un micro, afin de faciliter les échanges entre pilotes et contrôleur.
Les sessions multi-joueurs de l'Aéroclub virtuel YQUET-Aviation ont lieu tous les jeudis à partir de 20h30, sous le nom "Aéroclub YQUET-Aviation".
L'aérodrome officiel de l'Aéroclub YQUET-Aviation est Muret-Lherm (LFBR), fréquence 123.20.
Le Dirigeant est gestionnaire du réseau. Il valide les demandes d’adhésion. Il peut également procéder à la radiation d’un pilote si celui-ci fait preuve d’irrespect envers les autres membres et/ou s’il perturbe le bon déroulement des sessions.
Tout pilote doit se connecter dès son arrivée sur la fréquence "tour" de l'aérodrome sur lequel la session a été ouverte. Si ce pilote ne connaît pas cette fréquence, il devra la demander via le "chat" de la session multi-joueurs. Dans le cas où la session est contrôlée, le contrôleur veillera à contacter ce pilote pour lui indiquer la fréquence "tour".
SEULS LES TYPES D'APPAREILS D'AEROCLUB SONT AUTORISES.
Types d’appareils autorisés : Cessna 152,172,182, Baron 58, Baron B60, DR400, DHC2 Beaver, King Air 350, Socata TB10/TB20, etc…
Les sorties de la saison en cours sont proposées par le Dirigeant. Il est possible pour chaque pilote de proposer lui-même des sessions en l'inscrivant sur le "carnet de vol" mis à disposition chaque mois sur le blog www.yquet-aviation.com . Son but est de permettre à chaque pilote planifiant un vol, de l’inscrire en commentaire sur ce carnet, afin d’en informer les autres pilotes. L'hôte devra alors ouvrir la session dans FSX en réseau LAN sous le nom "YQUET-Aviation pseudo", pseudo devant évidemment être remplacé par le pseudo du pilote hôte (exemple "YQUET-Aviation Tyto31"). La procédure pour créer et/ou pour rejoindre une session est décrite dans le guide remis lors de l’adhésion.
Chaque pilote s’engage, pour le bien de chacun, à respecter le travail du bureau, les autres pilotes, le règlement, à faire part de ses connaissances dans un esprit d’entraide mutuelle de la passion commune à chaque participant : l’Aéronautique. Toute discussion sur des sujets tels que la politique, le racisme, le physique, ou tout autre sujet susceptible d’heurter la sensibilité de chacun, sera proscrite.
Le contrôle aérien est libre, en sachant que le contrôleur prioritaire est Tyto31. Dans la zone des 20 nautiques de l'aérodrome de destination, chaque pilote devra prendre contact avec la tour d’arrivée (fréquence communiquée par le contrôleur) ; les échanges pilotes-contrôle étant fréquents en phase d'approche, il est recommandé de respecter autant que possible lesdits échanges. Le collationnement des instructions données par le contrôle est obligatoire.
Les sessions de la saison en cours sont ouvertes dès 20h30, sur la fréquence de l'aérodrome de départ choisi par l'hôte. L’heure butoir de décollage est 20h50. Chaque pilote se connectant après 20h50 sera contacté par la tour, afin de ne pas gêner la procédure de décollage des autres pilotes. La session sera fermée 15 minutes maximum après l’atterrissage de l’appareil du Dirigeant.
Un résumé sera réalisé par le Dirigeant après chaque session et mis en ligne sur le blog. Le Dirigeant ne possédant pas nécessairement dans sa bibliothèque tous les appareils participant aux sessions de l'Aéroclub YQUET-Aviation, il est possible que les modèles d'appareils apparaissent différemment sur les films/images du résumé.
Afin d'assurer un autofinancement du blog, les encarts publicitaires ont été réinstaurés, dans une moindre mesure. Cette pratique permettra de pérenniser notre passion aéronautique et de faire vivre ce blog réunificateur.
Chaque pilote s’engage au respect du présent règlement.
"Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir"
Le Dirigeant,
Frédéric Prax
(alias Yquet)
Robert Miras
Son nouvel album 2010
YQUET-Aviation est supporter du
![logo stade toulousain[1]](http://img.over-blog.com/93x100/2/48/08/19/Dossier-Logos/logo_stade_toulousain-1-.gif){kind=logo}
Stade Toulousain Rugby
et du
![logo xv france[1]](http://idata.over-blog.com/2/48/08/19/Dossier-Logos/logo_xv_france-1-.jpg){kind=logo}
XV de France
| Août 2014 | ||||||||||
| L | M | M | J | V | S | D | ||||
| 1 | 2 | 3 | ||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||||
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | ||||
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||||
|
||||||||||
Le "Goose" était en
avance sur son temps, avec son phare "Landing" rétractable...
Le Grumman Goose
surnomé "oie" prêt au roulage en attente de son escorteur, un P47...
Sitôt décollé de
Jakarta, une brume maritime a recouvert le sol...
Après 3/4
d'heure de vol dans des nuages orageux, enfin le soleil...
De nouveau la
brume au sol...
Et des nuages
orageux en formation...
Malgré le peu
de visibilité, il faut éviter les reliefs surtout les volcans....
Fennec28s à bord de
son P47 prend sa mission d'escorteur très au sérieux...
La beauté de l'Océan
Indien...
Une approche élevée afin de descendre à 700ft/min à 90nds avec volets et train d'atterrissage sortis...
Atterrissage en
douceur sur la piste 31 pour le Goose suivi de près par son ange gardien piloté par Fennec28s...
Les deux appareils
sur le parking en herbe de Bengkulu après 1h55 de vol...
Pilotes : Fennec28s sur P47 & Yquet sur Grumman Goose.
A suivre...
Enfin un
décollage pour le Grumman Goose F-WWGM...
Un départ
de Surabaya vers Jakarta pour cette 7ème étape...
Un vol matinal car deux étapes
doivent être réalisées dans la journée...
Les deux moteurs en étoile
à neuf cylindres , Pratt & Whitney R-985-AN-6 Wasp Junior de 450 Chevaux chacun, ont été changés après de longues, très longues négociations...
Survol de la Mer de Java, Muret est encore loin...
Plus que 100 NM soit environ
0h30 de vol avant de se poser à Jakarta...
Piste 24 en vue, Train
d'atterrissage et volets sortis...
Atterrissage piste 24 en douceur
après 2h15 de vol sans incident...
Le plein a été fait, le temps de
se restaurer avant le départ vers Bengkulu (WIPL)...
Pilotes : Yquet sur Grumman Goose.
A suivre...
Plan de vol étape n°8 : Vol direct en longeant la mer entre WIHH et WIPL à 3500ft freq : 118.00
C'est avec deux moteurs
neufs que le Grumman Goose, acheté par l'aéroclub YQUET-Aviation en Australie et tombé en panne en indonésie lors de son rappatriement vers Muret, a pu enfin quitté Surabaya pour se diriger
vers Jakarta... Cette aventure normalement en pilote/copilote (Yquet/Bial3281) continuera jusqu'à l'arrivée à Muret... Certains vols auront lieu le week-end pour que Bial3281 puisse de nouveau
participer à cette aventure totalement hasardeuse avec un appareil datant de la seconde guerre mondiale... Les plans de vol sont créés par Yquet juste avant le départ ce qui fait parfois des vols
de 3h ou 4h... Actuellement il est, en ce mardi 29 juillet 2014, 17h30 en France et le vol entre Surabaya (WARR) et Jakarta (WIHH) est en cours...
Ce soir une autre étape sera réalisée pour les pilotes disponibles...
A bientôt de lire les nouvelles aventures, en fil rouge, du Grumman Goose immatriculé provisoirement F-WWGM...
Allemagne
Etape 1 :
Etape 2 :
Etape 3 :
Etape 4 :
Etape 5 :
"Vol test à 42000ft de l'A350-900
OccitanAir"
Pilote : Frédéric Prax (Yquet)
"Survol de Juliana St-Martin lors de la sortie des Antilles"
Programme Saison 2014/2015 :
-----------------------------------
Cliquez, ci-dessous, sur le nom de la sortie pour accéder aux images des sorties et sur une étape pour acceder à son plan de vol :
-----------------------------------
-----------------------------------
-----------------------------------
Côte Ouest USA
(En cours)
-----------------------------------
Meeting Aérien session Anniversaire
-----------------------------------
Danube
(En cours)
-----------------------------------
Visites Aérodromes 2
(En cours)
-----------------------------------
-----------------------------------
Visites Aérodromes 3
(En cours)
-----------------------------------
-----------------------------------
Tous les plans de vol sont calculés avec un CESSNA 182RG
Fin de la saison 2014/2015
Pour accèder à l'article "Les vols en réseau Aéroclub YQUET-Aviation : c'est reparti !!!..." cliquez ici !...
Fr’aide services offre aux pilotes assidus l'accés gratuit au réseau HAMACHI ainsi que le Nom de domaine www.yquet-aviation.com...
Besoin d'un Peintre en Bâtiment dans la région Toulousaine ?
Contactez Fr'aide Services fraide.services@orange.fr
Et/ou regardez son site sur www.fraideservices.fr
"Voler plus loin, voler plus haut, mais voler ensemble !"
(Cliquez sur le logo pour accéder à la catégorie "Compagnie OccitanAir")
La compagnie aérienne virtuelle haut-garonnaise créée par Frédéric Prax alias Yquet...
Derniers Commentaires