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Yquet.
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Frédéric Prax.
Décors vituels de l'aéroclub à Muret-Lherm :
Occitania.vfr.
Secrétaire Aéroclub :
Valérie.
Conseiller informatique :
Jean-Luc (JLLG).
Maintenance Ordinateur :
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Design Appareils Socata :
Frédéric Prax.
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Règlement

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Règlement YQUET-Aviation

 Saison en cours 

 

 

Cher ami pilote virtuel,

   Les sessions de vol au sein de l'Aéroclub YQUET-Aviation se font sur le serveur HAMACHI, sous le nom de réseau Aéroclub YQUET-Aviation. L’accès est gratuit pour tous les participants, mais une demande d’adhésion préalable doit être formulée par mail auprès du Dirigeant, à l’adresse yquet-aviation@orange.fr . Chaque pilote est libre de participer aux sessions, dans un esprit de respect vis-à-vis des autres participants. Il est toutefois fortement recommandé d'être équipé d'un micro, afin de faciliter les échanges entre pilotes et contrôleur.

 

 Les sessions multi-joueurs de l'Aéroclub virtuel YQUET-Aviation ont lieu tous les jeudis à partir de 20h30, sous le nom "Aéroclub YQUET-Aviation".

L'aérodrome officiel de l'Aéroclub YQUET-Aviation est Muret-Lherm (LFBR), fréquence 123.20.

Le Dirigeant est gestionnaire du réseau. Il valide les demandes d’adhésion. Il peut également procéder à la radiation d’un pilote si celui-ci fait preuve d’irrespect envers les autres membres et/ou s’il perturbe le bon déroulement des sessions.

 

Tout pilote doit se connecter dès son arrivée sur la fréquence "tour" de l'aérodrome sur lequel la session a été ouverte. Si ce pilote ne connaît pas cette fréquence, il devra la demander via le "chat" de la session multi-joueurs. Dans le cas où la session est contrôlée, le contrôleur veillera à contacter ce pilote pour lui indiquer la fréquence "tour".

 

SEULS LES TYPES D'APPAREILS D'AEROCLUB SONT AUTORISES.

Types d’appareils autorisés : Cessna 152,172,182, Baron 58, Baron B60, DR400, DHC2 Beaver, King Air 350, Socata TB10/TB20, etc…

 

  Les sorties de la saison en cours sont proposées par le Dirigeant. Il est possible pour chaque pilote de proposer lui-même des sessions en l'inscrivant sur le "carnet de vol" mis à disposition chaque mois sur le blog www.yquet-aviation.com . Son but est de permettre à chaque pilote planifiant un vol, de l’inscrire en commentaire sur ce carnet, afin d’en informer les autres pilotes. L'hôte devra alors ouvrir la session dans FSX en réseau LAN sous le nom "YQUET-Aviation pseudo", pseudo devant évidemment être remplacé par le pseudo du pilote hôte (exemple "YQUET-Aviation Tyto31"). La procédure pour créer et/ou pour rejoindre une session est décrite dans le guide remis lors de l’adhésion.

  Chaque pilote s’engage, pour le bien de chacun, à respecter le travail du bureau, les autres pilotes, le règlement, à faire part de ses connaissances dans un esprit d’entraide mutuelle de la passion commune à chaque participant : l’Aéronautique. Toute discussion sur des sujets tels que la politique, le racisme, le physique, ou tout autre sujet susceptible d’heurter la sensibilité de chacun, sera proscrite.

Le contrôle aérien est libre, en sachant que le contrôleur prioritaire est Tyto31. Dans la zone des 20 nautiques de l'aérodrome de destination, chaque pilote devra prendre contact avec la tour d’arrivée (fréquence communiquée par le contrôleur) ; les échanges pilotes-contrôle étant fréquents en phase d'approche, il est recommandé de respecter autant que possible lesdits échanges. Le collationnement des instructions données par le contrôle est obligatoire.

Les sessions de la saison en cours sont ouvertes dès 20h30, sur la fréquence de l'aérodrome de départ choisi par l'hôte. L’heure butoir de décollage est 20h50. Chaque pilote se connectant après 20h50 sera contacté par la tour, afin de ne pas gêner la procédure de décollage des autres pilotes. La session sera fermée 15 minutes maximum après l’atterrissage de l’appareil du Dirigeant.

Un résumé sera réalisé par le Dirigeant après chaque session et mis en ligne sur le blog. Le Dirigeant ne possédant pas nécessairement dans sa bibliothèque tous les appareils participant aux sessions de l'Aéroclub YQUET-Aviation, il est possible que les modèles d'appareils apparaissent différemment sur les films/images du résumé.

Afin d'assurer un autofinancement du blog, les encarts publicitaires ont été réinstaurés, dans une moindre mesure. Cette pratique permettra de pérenniser notre passion aéronautique et de faire vivre ce blog réunificateur.

 

Chaque pilote s’engage au respect du présent règlement.

 "Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir"

Le Dirigeant,

 Frédéric Prax

(alias Yquet)

 

 

Parrain de YQUET-Aviation

 

Robert MirasRobert Miras

 

Album 2010

 Son nouvel album 2010

  http://www.mariannemelodie.fr/fr/musique/chanson-retro/robert-miras-integrale-ses-succes-1973-a-1977/9626144.html

 

 

 

YQUET-Aviation est supporter du

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  Stade Toulousain Rugby

 

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  XV de France

 

 

 

 

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Jeudi 22 janvier 2015 4 22 /01 /Jan /2015 22:37

Danube E3 aUne fois de plus, malgré le très bon accueil ches des familles hongroises, Yquet était très matinal pour les préparatifs du vol...

Danube E3 bC'est parti pour l'étape 3, et dès le départ le survol du Danube qui contrairement à ce qui se dit n'est pas bleu...

Danube E3 cUn immeuble, dans la campagne, au milieu de nulle part quelque part en Serbie...

Danube E3 dLa météo très clémente a permis aux pilotes assidus d'avoir un visuel sur le Danube, tout au long de cette étape entre Őcsény et Kovin qui est une municipalité de Serbie située dans la province autonome de Voïvodine....

Danube E3 eL'aéroport de Belgrade en vue, plus qu'une vingtaine de nautiques pour terminer cette troisième étape...

Danube E3 fEnsuite le survol à 3500ft de la ville de Belgrade qui est la capitale ainsi que la plus grande ville de Serbie, elle se situe au confluent d'une rivière, la Save ( couleur bleue), et d'un fleuve, le Danube (couleur Gris verdâtre) ...

Danube E3 g

 Les quatre appareils parqués par le contrôleur, après 1h15 de vol sans encombre, non loin des habitations où les pilotes assidus vont passer une semaine de repos... Pour ses amis pilotes assidus, Yquet l'homme aux 3433h45 de vol a prévu aussi de visiter la Serbie et de goûter aux spécialités culinaires serbes qui sont un mélange de traditions diverses. Les confiseries serbes, par exemple, sont aussi différentes que des koljivo, baklava ou des noix de roulis au Sachertorte. Elles cohabitent en parfaite harmonie cependant et sont toutes considérées comme faisant partie de la tradition nationale. La diaspora serbe a récemment propagé cette tradition culinaire à travers le monde. La plupart des Serbes prennent trois repas par jour: petit déjeuner, déjeuner et dîner. Traditionnellement, seuls existaient les deux premiers, le petit déjeuner est un ajout récent... Un certain nombre d'aliments sont produits artisanalement, par exemple la rakija (eau-de-vie de fruits), les confitures et gelées, divers aliments marinés, notamment la choucroute (kiseli kupus - "chou acide"), ajvar et même les saucisses. Les citadins rendent visite à leurs familles restées à la campagne en fin de semaine, et partagent la nourriture avec eux. La cuisine serbe est généralement riche en épices et fines herbes: poivre noir et poivre blanc, l'Épice (najgvirc), coriandre (Coriandrum sativum, korijander), paprika, persil (peršun), laurier (lovor, Lorber), céleri (Celer), clou de girofle (karanfilić ), ainsi que beaucoup d'autres qui sont utilisées dans divers repas et préparations. Et n'oublions pas les boissons à consommer avec modération telles que la rakia qui est une eau-de-vie obtenue par distillation de jus de fruits fermentés, très populaire à travers les Balkans et aussi alcool national en Bulgarie, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Croatie, en République de Macédoine, en Albanie et au Monténégro. Son degré d'alcool avoisine normalement les 40 %, mais certaines rakia produites localement peuvent atteindre les 55 à 65 %. La Prepečenica est une rakia doublement distillée, dont la teneur en alcool peut parfois dépasser les 70 % !... OUPS !!!! 

 

 

Pilotes : Fennec28s, BBE, F-Tikki & Yquet.

Contrôle : Tyto31.

 

Par Yquet - Publié dans : Danube
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Mercredi 21 janvier 2015 3 21 /01 /Jan /2015 22:47

Danube E2 aAprès quasi une semaine de retard, la seconde étape de la sortie "Danube" a eu lieu... Sachant que le départ était prévu à 9h00 du matin, à 7h00 Yquet avait fini de préparer son Cessna 182 RG "F-FRED"...

 Danube E2 bPas sympa la météo, dès le départ de Vienne, pour les deux pilotes Fennec28s et Yquet, mais le contrôleur Tyto31 veillait sur les deux aéronefs...

Danube E2 c

 Même si un rayon de soleil traverse les nuages, le vol s'est déroulé avec les appareils en croisière au niveau 035 pris en sandwich entre la brume au sol et le plafond nuageux...

Danube E2 dOn le devine à peine sous l'appareil, mais Yquet survole le Danube...

Danube E2 eUne météo nettement plus agréable lors de l'approche sur la piste 17 de Őcsény qui est un village et une commune du comitat de Tolna en Hongrie....

Danube E2 f

Après 1h16 de vol, inutile de chercher un hotel puisque les pilotes haut-garonnais passeront la nuit chez l'habitant dans une maison située juste à côté de l'aérodrome de Őcsény... Dans moins de 24h les pilotes devront réaliser la troisième étape de cette sortie...

 

 

Pilotes : Fennec28s & Yquet.

Contrôle : Tyto31.

Par Yquet - Publié dans : Danube
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Dimanche 18 janvier 2015 7 18 /01 /Jan /2015 00:12

Aventures Grumman Goose E14 aEn l'absence de Bial3281, Yquet c'est installé sur le siège de gauche du Grumman Goose...

Aventures Grumman Goose E14 b

 Trois Grumman au point d'arrêt de la piste en service de l'aérodrome de Cox's Bazar...

Aventures Grumman Goose E14 cDécollage en douceur du Grumman Goose immatriculé F-WWGM...

Aventures Grumman Goose E14 dBye bye la Birmanie et cap au 260 vers Bhubaneshwar qui est la capitale de l'État de l'Odisha en Inde...

Aventures Grumman Goose E14 eBelle couleur de la mer du golfe du Bengale qui est une mer qui forme la partie du nord-est de l'océan Indien. Elle a la forme d'un triangle encadré à l'est par la péninsule indochinoise, et à l'ouest par le sous-continent indien. Au nord du golfe, on trouve l'état indien du Bengale occidental et le Bangladesh, d'où provient son nom. À ses extrémités méridionales, on trouve l'île de Sri Lanka à l'ouest, et le territoire indien des îles Andaman-et-Nicobar à l'est...

Aventures Grumman Goose E14 fLa météo est assez clémente en cette matinée birmane, les pilotes Fennec28s et BBE suivent à distance l'avion leader...

Aventures Grumman Goose E14 gYquet et son Grumman, avaient quelques nautiques d'avance quand le pilote dirigeant a décidé de ralentir et de survoler la grande bleue à 100ft...

Aventures Grumman Goose E14 hPuis la tentation était trop forte et Yquet a ameri le temps de se servir une tisane et a redécollé en gardant la tête de la flotte des Grumman...

Aventures Grumman Goose E14 iLe Grumman Goose F-WWGM a rejoint son altitude de croisière au niveau 015...

Aventures Grumman Goose E14 jPuis en se rapprochant des côtes indiennes, une épaisse brume maritime a contrait le dirigeant haut-garonnais à monter au niveau 025 afin d'avoir une meilleure visibilité...

Aventures Grumman Goose E14 kLes côtes indiennes apparaîssent enfin !...

Aventures Grumman Goose E14 lLa visibilité s'améliore au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la mer...

Aventures Grumman Goose E14 mApproche sur l'aéroport de Bhubaneshwar, la brume a complètement disparue...

Aventures Grumman Goose E14 nAtterrissage en douceur sur la piste 14 de la première étape indienne, alors que les deux autres pilotes ont opté pour la piste 32...

Aventures Grumman Goose E14 oLes trois appareils parqués sur le tarmac de l'aéroport...

Aventures Grumman Goose E14 pAllez, on décharge les bagages et on file à l'hotêl, l'étape 14 est terminée après 2h40 de vol...

 

 

Pilotes : BBE, Fennec28s et Yquet.

Contrôle : Auto-information. 

Par Yquet - Publié dans : Aventures du Grumman Goose
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Jeudi 15 janvier 2015 4 15 /01 /Jan /2015 10:31

affiche RDVSamedi 17 janvier 2015 à partir de 20h30 pour un décollage à 21h00 précises...

"Etape 14" des aventures du Grumman Goose...

Fréquence radio : 118.00 (sans changement)

Bon vol...

Par Yquet - Publié dans : Aventures du Grumman Goose
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Jeudi 15 janvier 2015 4 15 /01 /Jan /2015 10:19

logo yquet aviation 2014 2Pour des raisons professionnelles le vol, étape n°2 de la sortie " Danube", du jeudi 15/01/2015 est reporté au mercredi 21/01/2015...

Yquet, le dirigeant de l'Aéroclub YQUET-Aviation, vous présente toutes ses excuses...

Pour ce faire pardonner un vol du Grumman Goose est programmé Samedi 17/01/2015...

Par Yquet - Publié dans : Danube
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Jeudi 8 janvier 2015 4 08 /01 /Jan /2015 22:48

Danube E1 aDépart de l'aérodrome de Straubing, après une minute de silence respectée par les pilotes assidus de l'Aéroclub YQUET-Aviation suite à l'attentat dans les locaux de Charlie Hebdo du Mercredi 7 janvier 2015...

Danube E1 bDès le départ de Straubing qui est une commune de Bavière en Allemagne (en Basse-Bavière) et capitale de l’arrondissement (Landkreis) Straubing-Bogen, la météo a été assez clémente. Au Nord se trouvent la forêt bavaroise et le Danube que les pilotes assidus doivent suivre tout le long de cette sortie...

Danube E1 cMagnifiques paysages enneigés à 360° avec au milieu le Danube qui est le deuxième fleuve d’Europe par sa longueur (après la Volga qui coule entièrement en Russie). Il prend sa source dans la Forêt-Noire en Allemagne lorsque deux cours d’eau, la Brigach et la Breg, se rencontrent à Donaueschingen. C’est à partir de cet endroit que le fleuve prend le nom de Danube. Le Danube mesure 2 875 km à partir de Donaueschingen et 3 019 km à partir de sa source...

Danube E1 dDid95 de retour auprès des ses camarades pilotes assidus en formation avec Yquet...

Danube E1 eSurvol exceptionnel, grâce aux plans de vol de Mokopolo1, de la ville de Vienne qui est la capitale de l'Autriche. Elle est située dans l'est du pays, et traversée par le Danube qui est le fil rouge de la sortie...

Danube E1 fLes quatre pilotes ont aligné leurs appareils, après 1h19 de vol, sur le parking de l'aéroport de Vienne... En arrière plan, on aperçoit la tour de Contrôle où Tyto31 a geré l'approche des pilotes haut-garonnais...

 

 

Pilotes : Fennec28s, F-Tikki, Did95 & Yquet.

Contrôle : Tyto31.

Par Yquet - Publié dans : Danube
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Jeudi 8 janvier 2015 4 08 /01 /Jan /2015 14:40

je-suis-charlie-grand.jpgMes paroles pourraient dépasser mes pensées, alors je dirais seulement "Je suis Charlie"...

Pour le vol de ce soir, 1 minute de silence sera respectée avant le vol de la première étape "Danube"...

Tristement vôtre

signature president

Par Yquet - Publié dans : Documents YQUET-Aviation
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Mardi 6 janvier 2015 2 06 /01 /Jan /2015 15:15

logo RMC DécouverteMardi 6 janvier 2015 (Chaîne 24 TNT)

 

20h45 : Quand le passager devient pilote

Par une nuit d'octobre 2013, John Wildley, un arrière-grand-père de 77 ans, rentre chez lui par la voie des airs, dans un avion piloté par un ami. Soudain, ce dernier fait un malaise. John n'a pas le choix : sans aucune expérience de pilotage, c'est pourtant à lui que revient la délicate mission de poser l'appareil. Aidé par les professionnels réunis dans la tour de contrôle, il parviendra, après quatre essais infructueux, à atterrir sain et sauf. Les images des caméras embarquées et les bandes-son de ce sauvetage de l'extrême sont dignes d'un film à grand spectacle.

 

21h40 : J'ai survécu à un crash

D'après les statistiques, le trafic aérien est le moyen de déplacement le plus sûr, et les chances de survie à un crash sont quasiment nulles. Ces deux affirmations pourraient bien s'avérer fausses... Pourquoi ?
Premièrement, la plupart des experts s'accordent sur le fait que les normes de sécurité auront du mal, dans un avenir proche, à s'adapter à l'augmentation vertigineuse du trafic aérien. Deuxièmement, il y a des rescapés dans 60% des catastrophes aériennes.
Cependant, une autre menace pèse lourdement sur cette industrie : les oiseaux. Ils sont des milliers à entrer chaque année en collision avec des avions et causent la mort de centaines de passagers.
Témoignages de rescapés et reconstitutions de crashs d'avions à l'appui.

 

22h30 : Les ailes brisées "Saint-Exupery, le dernier chevalier"

Il y 70 ans disparaissait l'auteur du "Petit Prince". Mais Saint Exupéry était avant tout un pilote de légende, héros de la Seconde Guerre Mondiale. Sa vie entière a été consacrée à l'aviation, jusqu'au 31 juillet 1944, date à laquelle le général Eisenhower l'envoie en mission de reconnaissance au dessus de la Savoie. Il n'en reviendra jamais. Pendant plus de 60 ans, sa disparition a alimenté les fantasmes les plus fous. Plongeurs, archéologues et biographes ont cherché sans relâche l'épave de son avion P38 Lightning. Le pilote allemand qui l'aurait abattu a même été retrouvé ! Des indices
et nombreux rebondissements qui ont enfin permis de lever le voile sur la mystérieuse disparition de Saint-Exupéry. Une histoire fascinante, à l'image de la vie de ce pilote, véritable tête brûlée de l'aviation !

 

23h40 : Les ailes brisées "Nungesser, le corsaire de l'aviation française"

Peu connu du grand public, Charles Nungesser était pourtant "l'as des as" de la première Guerre Mondiale. De ses débuts en Argentine à ses exploits durant la Grande Guerre, ce pilote a révolutionné l'aviation Française. Une vie hors du commun, couronnée par la 1ère traversée Paris-New York à bord du célèbre « Oiseau blanc »...

 

0h45 Lindbergh, l'aigle solitaire

 

 

 

Par Yquet - Publié dans : Coin Télévision
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Vendredi 2 janvier 2015 5 02 /01 /Jan /2015 23:18

Etape 13 aAllumage du moteur n°2, après le n°1...

Etape 13 bDécollage de l'aérodrome de Gwa...

Etape 13 cMétéo agréable avec quelques nuages épars...

Etape 13 dAu bout d'une 1/2 heure de vol, les nuages ont disparu, mais les turbulences commencent et resteront jusqu'à l'arrivée, même pour le Messerschmitt Bf 109 accompagnateur de Fennec28s volant plus bas et en retrait...

Etape 13 eL'ombre du Grumman Goose vu sur l'océan à 1500ft...

Etape 13 fApproche piste 35...

Etape 13 gAtterrissage à Cox's Bazar qui est une ville, port de pêche et capitale de district dans l'extrême sud-est du Bangladesh.

Etape 13 hLes deux appareils parqués, après 1h45 de vol, près du hangar qui va les abriter...

Etape 13 iCox's Bazar est une ville portuaire et une station thermale surtout connue pour sa plage. Mais avant de profiter de tout ça, le déchargement s'impose...

 

A suivre...

 

Pilotes : Fennec28s & Yquet.

Contrôle : Auto-information.

Par Yquet - Publié dans : Aventures du Grumman Goose
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Vendredi 2 janvier 2015 5 02 /01 /Jan /2015 17:58

affiche RDVVendredi 02 janvier 2015 à partir de 20h30 pour un décollage à 21h00 précises...

"Etape 13" des aventures du Grumman Goose...

Fréquence radio : 118.00 (sans changement)

Bon vol...

Par Yquet - Publié dans : Aventures du Grumman Goose
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Sortie actuelle & à venir

 

Programme Saison 2014/2015 :

    Planning YQUET-Aviation 2014-2015    

         -----------------------------------  

Cliquez, ci-dessous, sur le nom de la sortie pour accéder aux images des sorties et sur une étape pour acceder à son plan de vol :         

        -----------------------------------     

Danube

 

Etape 1

Etape 2

Etape 3

Etape 4

Etape 5

        -----------------------------------

Visites  Aérodromes 2 

 

Etape 1

Etape 2

Etape 3

Etape 4

Etape 5 

         ----------------------------------- 

South Africa

 

  Etape 1

  Etape 2

    Etape 3  

  Etape 4

   Etape 5 

  Etape 6

  Etape 7

  Etape 8

        ----------------------------------- 

Visites Aérodromes 3

 

Etape1

 Etape 2

        ----------------------------------- 

  Allemagne

 

Etape 1

 Etape 2 

Etape 3

 Etape 4 

Etape 5

        ----------------------------------- 

 

        Tous les plans de vol sont calculés avec un CESSNA 182RG

 

Fin de la saison 2014/2015

Grumman Goose

Plans de vol directs du Grumman Goose, actuellement immatriculé F-WWGM, qui est rapatrié vers Muret-Lherm :

 

Etape 13

Etape 14

Etape 15

Etape 16

Etape 17

Etape 18

Etape 19

Etape 20

Etape 21

Etape 22

Etape 23

Etape 24

Etape 25

Etape 26

Etape 27

Etape 28

 

Les dates de ces vols, d'une durée de 1h30 à 2h30 environ, ne seront mises en ligne que quelques heures avant le vol... Afin de ne pas rater une des dernières étapes, consultez le blog de l'aéroclub...

 

Grumman Goose G-21 :

Immatriculation provisoire :

F-WWGM

Immatriculation défénitive (à Muret) :

immatriculation

 

L'Histoire de cette aventure à bord du Grumman Goose F-WWGM a débuté le Mercredi 11 janvier 2012 à Broken Hill (Australie), lorsque Yquet a remarqué un appareil de légende stocké dans le hangar de l'aéroport... Dans la soirée le propriétaire, du Grumman G-21 Goose inutilisé, a été contacté par dirigeant de YQUET-Aviation afin de trouver un accord pour que cet appareil puisse être vendu à l'aéroclub Muretain... Alors qu'un accord financier a été trouvé, beaucoup de travaux étaient à réaliser sur le Grumman G-21 Goose, immatriculé provisoirement F-WWGM, entre la remise en état des deux moteurs Pratt & Whitney Wasp JR SB-2 de 450 cv qui ont été bien entretenus et quelques pièces à reviser ou à changer avant de réaliser un rapatriement vers le siège Muretain... Après avoir attendu si un pilote adhérent voulait l'accompagner, c'est seul que le Président a réalisé ce vol d'essai... Après avoir décollé, de la piste 23  de Broken Hill, le Grumman Goose toujours  immatriculé provisoirement F-WWGM a décollé sans encombre... Les deux puissants moteurs Pratt & Whitney ont rempli leurs rôles lors du vol... Les tests du train d'atterrissage, des volets, des flotteurs, de décrochage, d'amérrissage, touch and go & attérrissage complet se sont déroulés sans le moindre ennui technique... Une dernière révision va être réalisée avant de donner le feu vert pour les + de 100h00 de vol pour amener le Grumman à Muret... Depuis de nombreuses étapes ont eu lieu, et il en reste encore quelques unes à réaliser jusqu'à 28 en tout...

A suivre...

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Pour accèder à l'article "Les vols en réseau Aéroclub YQUET-Aviation : c'est reparti !!!..." cliquez ici !...

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Notes de l'Aéroclub

  Ne pas oublier:

 

 

        Meeting aérien Airexpo :

  Airexpo meeting 2015 voeux

 

OccitanAir

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"Voler plus loin, voler plus haut, mais voler ensemble !"

 

(Cliquez sur le logo pour accéder à la catégorie "Compagnie OccitanAir") 

 

 

 La compagnie aérienne virtuelle haut-garonnaise créée par Frédéric Prax alias Yquet...

 

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