Aéroclub YQUET-Aviation
Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir...
Dirgeant à vie de l'aéroclub :
Yquet.
Responsable articles Blog :
Frédéric Prax.
Décors vituels de l'aéroclub à
Muret-Lherm :
Occitania.vfr.
Secrétaire Aéroclub :
Valérie.
Conseiller informatique :
Jean-Luc (JLLG).
Maintenance Ordinateur :
Nicolas.
Design Appareils Socata :
Frédéric Prax.
Conseillé installation Décors
Tyto31
Design Autres appareils :
FougassesDesign
"Yquet"
"Tyto31"
"Bial3281"
"Mokopolo1"
"F-Tikki"
"BBE"
"Mat15000" 
"Fennec28s"
"OB1960"
"Océanefnc"
"Did-95"
Pilote assidu disparu :
"Razmot 54"
1960-2011
Règlement YQUET-Aviation
Saison en cours
Les sessions de vol au sein de l'Aéroclub YQUET-Aviation se font sur le serveur HAMACHI, sous le nom de réseau Aéroclub YQUET-Aviation. L’accès est gratuit pour tous les participants, mais une demande d’adhésion préalable doit être formulée par mail auprès du Dirigeant, à l’adresse yquet-aviation@orange.fr . Chaque pilote est libre de participer aux sessions, dans un esprit de respect vis-à-vis des autres participants. Il est toutefois fortement recommandé d'être équipé d'un micro, afin de faciliter les échanges entre pilotes et contrôleur.
Les sessions multi-joueurs de l'Aéroclub virtuel YQUET-Aviation ont lieu tous les jeudis à partir de 20h30, sous le nom "Aéroclub YQUET-Aviation".
L'aérodrome officiel de l'Aéroclub YQUET-Aviation est Muret-Lherm (LFBR), fréquence 123.20.
Le Dirigeant est gestionnaire du réseau. Il valide les demandes d’adhésion. Il peut également procéder à la radiation d’un pilote si celui-ci fait preuve d’irrespect envers les autres membres et/ou s’il perturbe le bon déroulement des sessions.
Tout pilote doit se connecter dès son arrivée sur la fréquence "tour" de l'aérodrome sur lequel la session a été ouverte. Si ce pilote ne connaît pas cette fréquence, il devra la demander via le "chat" de la session multi-joueurs. Dans le cas où la session est contrôlée, le contrôleur veillera à contacter ce pilote pour lui indiquer la fréquence "tour".
SEULS LES TYPES D'APPAREILS D'AEROCLUB SONT AUTORISES.
Types d’appareils autorisés : Cessna 152,172,182, Baron 58, Baron B60, DR400, DHC2 Beaver, King Air 350, Socata TB10/TB20, etc…
Les sorties de la saison en cours sont proposées par le Dirigeant. Il est possible pour chaque pilote de proposer lui-même des sessions en l'inscrivant sur le "carnet de vol" mis à disposition chaque mois sur le blog www.yquet-aviation.com . Son but est de permettre à chaque pilote planifiant un vol, de l’inscrire en commentaire sur ce carnet, afin d’en informer les autres pilotes. L'hôte devra alors ouvrir la session dans FSX en réseau LAN sous le nom "YQUET-Aviation pseudo", pseudo devant évidemment être remplacé par le pseudo du pilote hôte (exemple "YQUET-Aviation Tyto31"). La procédure pour créer et/ou pour rejoindre une session est décrite dans le guide remis lors de l’adhésion.
Chaque pilote s’engage, pour le bien de chacun, à respecter le travail du bureau, les autres pilotes, le règlement, à faire part de ses connaissances dans un esprit d’entraide mutuelle de la passion commune à chaque participant : l’Aéronautique. Toute discussion sur des sujets tels que la politique, le racisme, le physique, ou tout autre sujet susceptible d’heurter la sensibilité de chacun, sera proscrite.
Le contrôle aérien est libre, en sachant que le contrôleur prioritaire est Tyto31. Dans la zone des 20 nautiques de l'aérodrome de destination, chaque pilote devra prendre contact avec la tour d’arrivée (fréquence communiquée par le contrôleur) ; les échanges pilotes-contrôle étant fréquents en phase d'approche, il est recommandé de respecter autant que possible lesdits échanges. Le collationnement des instructions données par le contrôle est obligatoire.
Les sessions de la saison en cours sont ouvertes dès 20h30, sur la fréquence de l'aérodrome de départ choisi par l'hôte. L’heure butoir de décollage est 20h50. Chaque pilote se connectant après 20h50 sera contacté par la tour, afin de ne pas gêner la procédure de décollage des autres pilotes. La session sera fermée 15 minutes maximum après l’atterrissage de l’appareil du Dirigeant.
Un résumé sera réalisé par le Dirigeant après chaque session et mis en ligne sur le blog. Le Dirigeant ne possédant pas nécessairement dans sa bibliothèque tous les appareils participant aux sessions de l'Aéroclub YQUET-Aviation, il est possible que les modèles d'appareils apparaissent différemment sur les films/images du résumé.
Afin d'assurer un autofinancement du blog, les encarts publicitaires ont été réinstaurés, dans une moindre mesure. Cette pratique permettra de pérenniser notre passion aéronautique et de faire vivre ce blog réunificateur.
Chaque pilote s’engage au respect du présent règlement.
"Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir"
Le Dirigeant,
Frédéric Prax
(alias Yquet)
Robert Miras
Son nouvel album 2010
YQUET-Aviation est supporter du
![logo stade toulousain[1]](http://img.over-blog.com/93x100/2/48/08/19/Dossier-Logos/logo_stade_toulousain-1-.gif){kind=logo}
Stade Toulousain Rugby
et du
![logo xv france[1]](http://idata.over-blog.com/2/48/08/19/Dossier-Logos/logo_xv_france-1-.jpg){kind=logo}
XV de France
| Mars 2015 | ||||||||||
| L | M | M | J | V | S | D | ||||
| 1 | ||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ||||
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | ||||
| 30 | 31 | |||||||||
|
||||||||||
Pour des raisons professionnelles le vol, étape n°3 de la sortie "Visites aérodromes 2", du jeudi
26/02/2015 est reporté au mercredi 04/03/2015...
Yquet, le dirigeant de l'Aéroclub YQUET-Aviation, vous présente toutes ses excuses...
Tyto
Lever de soleil sur le Cessna 182RG à Castelnau Maognac...
La beauté de la Haute-Garonne vue du ciel...
Survol de Nogaro, de son aérodrome et de son circuit...
Retour vers la Haute Garonne après avoir survolé le Gers
et le Tarn & Garonne à 2500 ft...
Sans l'aide de notre contrôleur, difficile de trouver le
terrain en herbe d'arrivée "Toulouse Bourg St Bernard"...
Yquet c'est posé, après 1h02 de vol sans encombre, en
vent arrière sur la piste 30 puis a guidé ses camarades vers la piste 12 si le besoin en était...
Les quatre aéronefs parqués à Toulouse Bourg St
Bernard devant les planneurs sortis à l'occasion de la reception des pilotes assidus de l'Aéroclub YQUET-Aviation...
Pilotes : F-Tikki, BBE, Fennec28s & Yquet.
Contrôle : Auto-information.
Ca y est la sortie "Visites
Aérodromes 2" a commencé...
Le brouillard attendait les
pilotes vers les piedmont pyrénéen...
En s'eloignant des Pyrénées,
la météo est plus agréable au niveau 025...
Survol de l'aérodrome de
Aire sur Adour, après avoir survolé celui de Cazères, de St Gaudens, de Lourdes et avant de survoler celui de Auch avant de se poser à Castelnau-Magnoac...
Trois des quatre appareils
sur le parking de Castelnau-Magnoac après des atterrissages en douceur guidés par le contrôleur Tyto31... L'appareil du pilote assidu BBE a fini sa course dans le champs de l'agriculteur
voisin qui a été blessé dans l'accident...
La jambe droite protégée par
une atèle, le paysan n'a eu aucune rancune vis à vis de BBE et des pilotes assidus de YQUET-Aviation car BBE a payé sa tournée au bar de l'aérodrome...
Pilotes : BBE, F-Tikki, Fennec28s & Yquet.
Contrôle : Tyto31.
C'est dans la nuit
muretaine que le Cessna 182 du dirigeant a été livré et vérifié sur le tarmac de l'aérodrome de Muret-Lherm par les mécaniciens de YQUET-Aviation... Bien entendu une prévisite de vol sera
effectuée par le pilote haut-garonnais avant le départ pour la sortie " Visites aérodromes 2"...
A suivre...
Avec quasi 1 semaine de retard, ce mercredi à
6h30 le Cessna était prêt au départ, même s'il a fallu attendre jusqu'à 9h00...
Enfin les cheveaux sont lachés pour l'ultime étape de
la sortie "Danube" pour les deux pilotes présents...
Tempête de neige en Roumanie, mais le Danube est
visible...
Fini la neige mais une brume épaisse au sol empêche
les pilotes Fennec28s et Yquet de trouver l'aéroport de Cataloi...
Après 1h20 de vol les deux aéronefs se sont parqués
sur les parkings réservés après un atterrissage sans encombre malgré la météo...
Merci à Mokopolo1 pour cette sortie le long du Danube...
Pilotes : Fennec28s & Yquet.
Contrôle : Auto-information.
Désormais afin de
prévenir les pilotes assidus en cas de problème technique, en espérant que cela n'arrive pas trop souvent, cette image apparaîtra sur le blog...
Le Cessna "F-FRED" est prêt au départ de la dernière
étape de la sortie du "Danube" , le mercredi 11 février 2015...
Ca y est, la panne Hamachi a été
trouvée par Tyto31 & Yquet... Yquet a, sans le vouloir, résolu le problème en redémarrant son PC car une mise à jour Hamachi s'est effectuée en sachant que celle-ci ne se fait qu'au
moment du démarrage... Lors de la session du jeudi 05/02/2015 la mise à jour n'a pu se réaliser car le PC était déjà allumé...Tyto31 et Yquet ont battu le record de réparation car ils
n'ont rien fait et cela marche pourtant !...
"Pour que voler ensemble, avec le reseau Hamachi, soit toujours un plaisir !"...
Yquet est à deux doigts de peter un plomb !!!
Et oui quand la météo permet au dirigeant de créer une session (tant attendue) c'est Hamachi qui fait des siennes !!!!
Tyto31, on a un problème !!!!...
Le problème sera résolu ce week-end selon la disponibilité de Tyto31...
La session n°5 de la sortie Danube est donc reportée à une date non communiquée...
Avec toutes mes excuses pour cet incident involontaire...
Dès 11h00 l'appareil F-FRED était prêt, malgré un
départ prévu à 14h00...
La météo n'était pas clémente pour les deux pilotes
assidus...
Tiens, on survole le Danube...
Visuel sur la lune, même à 15h00...
Le pilote Bial3281, qui se sentait un peu rouillé à
cause de ses longues absences, a su maîtriser son Baron58 tout en suivant Yquet...
Dernier virage avant de se poser sur la piste 05 de
l'aérodrome de Shtruklovo...
Afin de ne pas trop marcher avec leurs bagages, après
1h40 de vol, les pilotes ont stationné leurs deux aéronefs au pied de leur hôtel... La fréquence était 125.30...
Pilotes : Bial3281 & Yquet.
Contrôle : Auto-information.
Programme Saison 2014/2015 :
-----------------------------------
Cliquez, ci-dessous, sur le nom de la sortie pour accéder aux images des sorties et sur une étape pour acceder à son plan de vol :
-----------------------------------
-----------------------------------
-----------------------------------
-----------------------------------
Tous les plans de vol sont calculés avec un CESSNA 182RG
Fin de la saison 2014/2015
Plans de vol directs du Grumman Goose, actuellement immatriculé F-WWGM, qui est rapatrié vers Muret-Lherm :
Les dates de ces vols, d'une durée de 1h30 à 2h30 environ, ne seront mises en ligne que quelques heures avant le vol... Afin de ne pas rater une des dernières étapes, consultez le blog de l'aéroclub...
Grumman Goose G-21 :
Immatriculation provisoire :
F-WWGM
Immatriculation défénitive (à Muret) :
L'Histoire de cette aventure à bord du Grumman Goose F-WWGM a débuté le Mercredi 11 janvier 2012 à Broken Hill (Australie), lorsque Yquet a remarqué un appareil de légende stocké dans le hangar de l'aéroport... Dans la soirée le propriétaire, du Grumman G-21 Goose inutilisé, a été contacté par dirigeant de YQUET-Aviation afin de trouver un accord pour que cet appareil puisse être vendu à l'aéroclub Muretain... Alors qu'un accord financier a été trouvé, beaucoup de travaux étaient à réaliser sur le Grumman G-21 Goose, immatriculé provisoirement F-WWGM, entre la remise en état des deux moteurs Pratt & Whitney Wasp JR SB-2 de 450 cv qui ont été bien entretenus et quelques pièces à reviser ou à changer avant de réaliser un rapatriement vers le siège Muretain... Après avoir attendu si un pilote adhérent voulait l'accompagner, c'est seul que le Président a réalisé ce vol d'essai... Après avoir décollé, de la piste 23 de Broken Hill, le Grumman Goose toujours immatriculé provisoirement F-WWGM a décollé sans encombre... Les deux puissants moteurs Pratt & Whitney ont rempli leurs rôles lors du vol... Les tests du train d'atterrissage, des volets, des flotteurs, de décrochage, d'amérrissage, touch and go & attérrissage complet se sont déroulés sans le moindre ennui technique... Une dernière révision va être réalisée avant de donner le feu vert pour les + de 100h00 de vol pour amener le Grumman à Muret... Depuis de nombreuses étapes ont eu lieu, et il en reste encore quelques unes à réaliser jusqu'à 28 en tout...
A suivre...
Pour accèder à l'article "Les vols en réseau Aéroclub YQUET-Aviation : c'est reparti !!!..." cliquez ici !...
Fr’aide services offre aux pilotes assidus l'accés gratuit au réseau HAMACHI ainsi que le Nom de domaine www.yquet-aviation.com...
Besoin d'un Peintre en Bâtiment dans la région Toulousaine ?
Contactez Fr'aide Services fraide.services@orange.fr
Et/ou regardez son site sur www.fraideservices.fr
"Voler plus loin, voler plus haut, mais voler ensemble !"
(Cliquez sur le logo pour accéder à la catégorie "Compagnie OccitanAir")
La compagnie aérienne virtuelle haut-garonnaise créée par Frédéric Prax alias Yquet...
Derniers Commentaires