9 Mars 2015
Un décollage sans encombre pour le Grumman Goose qui a réalisé déjà aujourd'hui deux étape de 2h et qui part pour un vol de 2h30 à 3h00...
17h16 encore 306 nautiques à parcourir soit 1h40 de vol, mauvaise nouvelle la météo change... Heureusement pour Yquet le live de "Fredericks-Goldman-Jones" l'accompagne dans cette dernière étape de la journée...
17h43 survol de Porbandar, le temps est redevenu clément, il reste 212 nautiques soit 1h08 de vol pour Yquet et sa "vieille machine"... Le live de "Fredericks-Goldman-jones" avance lui aussi et permet au pilote dirigeant de ne pas voir le temps passer...
18h15 la nuit commence à tomber avec une brume au sol qui empêche le pilote d'avoir des repères, mais le GPS est là....
18h25 passage de la frontière Indienne/Pakistanaise alors qu'il reste 94 nautiques soit 0h31 de vol effectif... Le jour décroît mais le pilote haut-garonnais pense arriver avant la nuit noire...
La beauté du Grumman Goose en début de soirée pakistanaise...
18h38 le Grumman perd sa course contre le soleil, en effet l'astre lumineux a disparu à l'ouest alors qu'il restait 0h16 de vol soit 47 nautiques...
Courte finale pour le Grumman Goose, approche ILS obligatoire pour cause de mauvais temps sur Karachi... 
19h01 atterrissage en douceur sur la piste 25R pour l'appareil de collection... Fin des trois vols de la journée... + de 6h de vol en tout pour le Grumman Goose et son pilote Yquet...
Repos bien mérité après les 2h10 de vol lors de cette dernière étape à Karachi... Repos mérité pour le Grumman et pour son pilote avec à la clé une bonne révision (du Grumman Goose seulement bien sûr)...
A suivre...
Pilote : Yquet.
Contrôle : Auto-information.
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