"Vincent3009"
"DID-95"
"Fougasses"
"Johnbadman"
Lundi 28 mai 2012
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/2012
10:20
Aéroclub YQUET-Aviation
Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir...
Bienvenue
Liste des Pilotes
Bureau Aéroclub :
Président à vie de l'aéroclub :
Yquet.
Responsable articles Blog :
Frédéric.
Décors vituels de l'aéroclub à
Muret-Lherm :
Occitania.vfr.
Secrétaire Aéroclub :
Valérie.
Conseiller informatique :
Jean-Luc (JLLG).
Maintenance Ordinateur :
Nicolas.
Design Appareils Socata :
Frédéric.
Conseillé installation Flotte & Décors
Did95
Design Autres appareils :
FougassesDesign
Sorties Saison
Sorties
2011/2012
1) Le Cap Nord
2) Ardèche
3) Balade Irlandaise
4) Tour de France 2011
5) Session ouverte anniversaire
6) Sessions libres (Traversée Manche)
7) Australie Traversée
8) Nord Pas de Calais
9) Egypte
10) France Atlantique :
11) Tour d’Espagne :
12) France Méditerranée :
13) Session ouverte :
14 juillet 2012 de 18h00 à 20h00.
Fin de la saison 2011/2012...
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- février 2009 (34)
- janvier 2009 (29)
- décembre 2008 (26)
Liste d'articles
- Carnet des adhérents, semaine du 04 au 10 Juin 2012...
- Le Stade Toulousain en finale du Top 14...
- Concours pix du mois de Microsim n°221...
- RDV Tour du monde étape 75...
- Message pour Johnbadman...
- Microsim Mai 2012 n°221...
- Espagne, étape 2...
- Résumé de l'étape 74 du tour du monde, par Mokopolo1...
- Espagne, étape 1...
- TB20 Solaire 1er vol, le film...
TB10/ TB20 Solaire
Samedi 26 mai 2012
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23:26
Le prototype TB20 Solaire en formation avec le Prototype TB10...
Résumé :
Quel beau vol pour la première sortie du Socata TB20 Solaire qui a survolé au départ de Tarbes, le Pic du Midi, Peyresourde, Luchon, Saint Girons, Pamiers et enfin muret avant de se poser 2h00 plus tard sur la piste 20 de l'aéroport de Tarbes... C'est tout en douceur que les deux prototypes Solaires ont quitté le tarmac bigourdan avant de monter vers le niveau 100... Les deux pilotes ont été obligés de faire trois longs circuits, entre Tarbes et le Pic du Midi, pour prendre de l'altitude avant de pouvoir survoler l'observatoire Pyrénéen... La météo peu clémente a obligé le pilote Yquet à retarder la première rentrée du train d'atterrissage en vol sous l'oeil avisé de Tyto31 depuis le Socata TB10... Après avoir survolé une partie des Pyrénées, les pilotes ont amorcé la descente vers le niveau 035 à la verticale de Luchon... Des petits essais de décrochage ont été réalisés par Yquet en attendant que Tyto31 à bord du TB10 rattrappe le TB20 legèrement plus puissant et donc forcément plus rapide... Un survol à 1000ft, attendu par une immense foule située aux abords de la piste 30 de Muret-Lherm, a été réalisé à basse vitesse en flaps full et gear down... L'appareil longuement applaudi a changé de cap à la verticale du NDB "MUT" vers Tarbes en vue d'un complet sur la piste 20... Le vol, plus long de 0h25 par rapport au plan de vol initial, s'est terminé lors de l'atterrissage en douceur des deux prototypes Solaires et de l'arrêt sur le parking ou leur ami Bial3281 est venu les féliciter... Des plans de vol seront proposés pour des exploits en TB20 Solaire (même que virtuels) à commencer après des tests de routine, par la traversée de l'océan Pacifique...
A suivre sur www.yquet-aviation.com...
Pilotes : Tyto31 & Yquet.
Samedi 26 mai 2012
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08:14
Et coté météo :
Mercredi 23 mai 2012
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18:30
Ca y est, on connaît la date du vol inaugural du TB20 Solaire à Tarbes... Le prototype piloté par Yquet quittera le tarmac Bigourdan samedi 26/05/2012 à 17h00 précises et sera escorté par le TB10 Solaire piloté par Tyto31... La session exceptionnelle sera ouverte dès 16h30 et réservée aux pilotes adhérents, qui pourront accompagner leurs camarades avec l'appareil de leur choix... Le plan de vol sera créé et diffusé sur le blog le Samedi 26/05/2012 en fonction de la météo...
A suivre...
Mardi 15 mai 2012
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18:01
C'est officiel, Socata Tarbes vient de sortir de ses ateliers le TB20 Solaire qui devrait remplacer le prototype n°1 TB10 Solaire... Le TB10 Solaire ne prendra pas sa retraite pour autant puisqu'il servira entre autre à faire des démonstrations en vol dans différents meetings organisés par les pilotes adhérents de l'aéroclub virtuel YQUET-Aviation... Le prototype n°2 TB20 Solaire sera quand à lui utilisé pour les nombreux défis prévus pour les vols en énergie solaire... Quelques défis ont été annoncés dans les couloirs de l'aéroclub haut-garonnais comme un tour de France sans escale, un Européan tour, la traversée de l'Océan Pacifique, et peut être même un word tour sans escale... Loin de tous ces projets, le premier vol sera effectué au dessus des Pyrénées dans les jours, les semaines à venir avec diffusion de la date et de l'heure sur le blog www.yquet-aviation.com ... Le pilote d'essai du TB20 Solaire sera Yquet et dans le TB10 Solaire c'est Tyto31 qui suivra le nouvel appareil durant toute la durée du vol... Les ingénieurs ont signalé que le moteur électrique du TB20 Solaire est plus puissant et que l'appareil volerait en configuration lisse grâce à son train rentrant... La puissance des deux batteries est restée à deux fois 5 heures d'autonomie avec une recharge plus rapide grâce à l'ajout de 4 panneaux supplémentaires sur le toit du cockpit... Le moteur électrique a été testé durant plus d'une heure à 100% dans des conditions totalement incroyable et n'a donné aucun sujet d'inquiètude aux ingénieurs ainsi qu'aux deux pilotes d'essais Yquet & Tyto31...
A suivre...
Vendredi 30 mars 2012
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17:25
Dimanche 18 mars 2012
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14:13
1ère heure de vol, sans problème malgré les 10500ft...
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2ème heure de vol, tout va bien à bord du TB10 Solaire...
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3ème heure de vol, tout va bien à bord mais les reliefs nous font peur, alors nous montons au niveau 12500...
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Reliefs passés, plan de vol initial à 10500 ft repris...
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4ème heure de vol, tout va bien à bord les indicateurs de charge des deux batteries commencent à peine à descendre et indiquent qu'il y a encore 6h00 d'autonomie environ sans
recharger les accus... Un vent arrière de 30 noeuds nous a permis de rattraper le petit retard pris au début de la 3ème heure même si un retard de 0h11 a été calculé par le
copilote Tyto31...
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5ème heure de vol, tout va bien malgré un fort coup de vent qui a dévié l'appareil de son cap, mais les pilotes ont réagi et le TB10 a repris sa trajectoire initiale... Un
retard de 0h14 sur le plan de vol a été constaté depuis le départ...
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6ème heure de vol, si par rapport au plan de vol initial le TB10 solaire a réussi à grignoter 0h01 sur les 0h14 de retard grace à un vent arrière de 25 nds, la route
reste encore longue même avec un sublime lever de lune... Tout va bien à bord, y compris pour les deux pilotes qui consomment du café comme le TB10 consomme l'énergie
solaire stockée dans ses deux batteries...
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7ème heure de vol, après de nombreux calculs suite aux changements de fuseaux horaires, les pilotes prévoient une arrivée à La Guardia entre 17h00 et 18h00 (heure
locale) soit 14h00 et 15h00 (heure française)... Un vent de côté fait perdre 0h02 en plus sur les 0h14 de retard du plan de vol initial... Plus le temps passe, plus
il devient difficile pour les pilotes de calculer le chronométrage, vu l'heure avancée de la nuit...
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8ème heure de vol, enfin le soleil s'est levé à 5h46 (heure locale)... Les pilotes ont constaté qu'il restait à peu près 1h15 d'énergie solaire dans les deux
batteries qui ont commencé à se recharger dès ses premiers rayons... Les pilotes ont décidé de quitter le niveau 105 pour descendre vers le niveau 085...
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Après 8h30 de vol dans cette traversée d'Ouest en Est des USA, le TB10 vient de passer les 100h00 de vol ce dimanche 18/03/2012 à 7h30 (heure locale) soit
5h30 (heure française) dans l'indifférence la plus totale, vu l'heure...
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9ème heure de vol, le copilote Tyto31 après avoir vérifié que son calcul concernant le second fuseau horaire était juste, a choisi de se reposer à 75
nautiques de "ONL" laissant le pilote Yquet aux commandes du TB10 Solaire immatriculé F-ELEC... Le pilote Yquet à la verticale du VOR "ONL" a ammorcé une
descente de 100 ft/nm vers le niveau 045 pour gagner un peu de vitesse malgré de fortes turbulences... C'est avec 0h13 de retard que le TB10 démarre cette
9ème heure de vol... Les deux batteries se rechargent doucement mais sûrement, grâce au temps ensoleillé sur les USA...
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10ème heure de vol, la descente au niveau 045 s'est parfaitement déroulée, avec comme objectif pour le pilote de surveiller les immenses antennes
éparpillées tout le long du trajet... La surprise est que le sol est recouvert d'une fine couche de neige ou de gelée, ce qui forme un tapis blanc... De
fortes turbulences secouent l'appareil, mais celui-ci continue son chemin à une vitesse de 139 kts au niveau 045... Au loin apparaissent des nuages en
espérant que ce n'est ni un ouragan, ni un cyclone... Finalement les nuages étaient sans danger, horsmis les turbulences engendrées par ceux-ci...
Seulement 0h05 de retard sur le plan de vol initial était noté au passage de la 10ème heure de vol...
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11ème heure de vol, après une micro-sieste de 1h30 / 2h00, le copilote Tyto31 a rechargé ses batteries tout comme le TB10 qui continue à recharger
les siennes... Les turbulences toujours présentes ne gênent pas la progression du prototype solaire... Le retard sur le plan de vol initial fond
comme neige au soleil puisqu'il n'est que de 0h01 au début de cette 11ème heure de vol...
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12ème heure de vol, les nuages ont laissé place à un ciel ensoleillé et c'est le copilote Tyto31 qui a pris les commandes pour que le pilote
Yquet puisse se restaurer... Durant cette heure l'appareil a survolé le fleuve Mississippi pour entrer dans l'Etat de l'Illinois... Le retard a
été plus que rattrapé car les pilotes du prototype solaire comptent 0h16 d'avance à la 12ème heure de vol...
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13ème heure de vol, l'appareil a longé la ville de Chicago avant de survoler le lac Michigan... Les batteries du TB10 ont été rechargées à
100% en 3h44 d'exposition au soleil des 46 panneaux photovoltaïques et sont de nouveau opérationnelles pour une durée de vol de 10h00... Au
cours de ce vecteur l'appareil a franchi le dernier fuseau horaire et vole maintenant à l'heure de la côte Est des Etats Unis d'Amérique...
L'avance est désormais passée à 0h14 par rapport au plan de vol initial lors de cette 13ème heure de vol...
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14ème heure de vol, les pilotes à bord du TB10 solaire ont traversé l'état du Michigan sans encombre et sont passés au Sud de la ville de
Détroit, capitale de l'Automobile... Ils quittent alors les côtes américaines pour survoler le lac Erié et une portion du territoire
canadien... Le chronomètre tourne à la faveur des pilotes avec 0h35 de moins vis-à-vis du plan de vol initial...
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15ème heure de vol, les deux pilotes ont eu le plaisir de retrouver leur camarade Bial3281 qui, après avoir décollé d'un aérodrome de
l'état Ohio, les a rejoint pour les accompagner jusqu'à destination et ils traverseront durant ce vecteur la Pennsylvanie... L'avance
de 0h35 est descendue à 0h30 sur le plan de vol initial lors de cette 15ème heure de vol...
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16ème heure de vol, une brume persistante sur les reliefs du nord de la Pennsylvanie a caractérisé cette heure de vol... Les
pilotes ont toutefois pu reconnaître la rivière Allegheny ainsi que les Appalaches... Le compteur affiche toujours une avance de
0h28 sur le plan de vol...
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17ème et dernière heure de vol, les brouillards de plaine particulièrement denses masquent les paysages et les repères au sol
lors de l'arrivée des pilotes dans l'état de New-York... Ayant 0h36 d'avance sur le planning, les pilotes ont demandé à la
tour de l'aéroport de La Guardia la permission de dévier leur trajectoire d'approche afin de survoler l'emblématique Statue
de la Liberté... Durée totale de la traversée des USA d'Ouest en Est en 16h54...
Pilotes adhérents : Tyto31, Bial3281, Did95, Icare29 &
Yquet.
Dimanche 18 mars 2012
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02:32
N'oubliez pas que vous pouvez suivre la Traversée des USA du TB10 Solaire en direct sur :
Un résumé est affiché toutes les heures durant le vol...
Vendredi 16 mars 2012
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20:07
Alors que l'on voyait le dernier test du TB10 Solaire à San Francisco, sous la pluie, les horaires de cet exploit ont été annoncés...
Vol du TB10 (virtuel) Solaire le Samedi 17/03/2012
-
Connexion pour les pilotes adhérents uniquement à 20h30...
-
Départ de San Francisco à 21h00 précises...
-
Arrivée après maximum 20h00 de vol à La Guardia ( de jour ou de nuit selon durée de vol)...
Des nouveautés sur le TB10 Solaire ?
Et bien oui cet hiver les ingénieurs ont réussi à faire deux accus de 5h00 d'autonomie chacun, ce qui rallonge de deux heures les vols de nuit... Maximum de 10h00 de vol en condition nocturne...
Le moteur et le fuselage ont été vérifiés et déclarés bons pour cet exploit de vol sans escale...
Pensez à contacter Yquet sur Facebook durant toute la durée du vol...
Flight of the Solar (virtual) TB10 on Saturday, 03/17/2012
-
Connection for the pilots(drivers) members only at 8:30 pm...
-
Departure of San Francisco at 9:00 pm specify...
-
Arrived after maximum 8:00 pm of flight at Guardia (of day or of night according to duration of flight)...
Novelties on the Solar TB10?
This winter the engineers succeeded to make two batteries of 5 hours of autonomy each, which extend of two hours the night flights... Maximum of 10 hours of flight in night-condition... The engine and the fuselage were verified and declared good for this exploit of nonstop flight...
Think of contacting Yquet on Facebook during all the duration of the flight...
Vendredi 2 mars 2012
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10:01
Un vol au départ de San Fransisco, pour une arrivée à La Guardia pour un vol d'Ouest en Est...
Un plan de vol éxécuté qu'avec des VOR en guise de points de cheminement...
Les dates des 17 et 18 mars 2012 ont été retenues, les horaires seront annoncés quelques jours avant ce nouvel exploit de vol en énergie solaire réalisé par l'aéroclub virtuel YQUET-Aviation...
Le pilote Yquet sera en ligne sur Facebook tout le long du trajet de la traversée des USA, car seuls les pilotes adhérents pourront se connecter sur la session FSX/Gamespy pour des raisons de sécurité...
A suivre...
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Sortie actuelle & à venir
Tour d'Espagne
Organisé par l'aéroclub YQUET-Aviation
(réalisé par Yquet)
Etape 1 :
Départ de LFBR
Survol de LFDT
Survol de LFBP
Survol de LFBZ
Arrivée à LESO
Etape 2 :
Départ de LESO
Survol de LEBB
Survol de LEXJ
Arrivée à LEMR
Etape 3 :
Départ de LEMR
Survol de LEAS
Survol de LECO
Survol de LEST
Arrivée à LERO
Etape 4:
Départ de LERO
Survol de LELN
Arrivée à LEVD
Etape 5:
Départ de LEVD
Survol de LESA
Arrivée à LEBZ
Etape 6 :
Départ de LEBZ
Survol de LEJR
Arrivée à LXGB
Etape 7:
Départ de LXGB
Survol de LEAM
Arrivée à LELC
Etape 8:
Départ de LELC
Survol de LEAB
Arrivée à LEOC
Etape 9:
Départ de LEOC
Survol de LECU
Survol de LEMD
Survol de LERM
Arrivée à LEZG
Etape 10:
Départ de LEZG
Survol de LEHC
Arrivée à LEBL
Etape 11:
Départ de LEBL
Survol de LEGE
Survol de LEAP
Survol de LFMP
Survol de LFMZ
Survol de LFMK
Survol de LFMW
Arrivée à LFBR
(Pln réalisé avec un Cessna 182RG)
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France Méditérranée
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Session ouverte 14 juillet 2012
de 18h00 à 20h00
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Vacances Août 2012
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Parrain de YQUET-Aviation
Robert Miras
Son nouvel album 2010
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