Difficile tentative de "Traversée du Groënland"...

Les ingénieurs doutent sur la clarté qui sera quasi absente même à midi (soleil assez bas déjà en Octobre) au Groënland...

Alors que l'on annonçait maximum 6h50 de jour lors de la tentative de traversée du Groënland du 12/11/2011, les ingénieurs de l'aéroclub revoient à la baisse la durée du vol diurne, même si le lever de soleil est prévu à 8h45 pour un coucher à 15h36... Déjà que les conditions climatiques sont difficiles au Groënland, si en plus les batteries ne sont pas chargées en vol, cela deviendrait trop dangereux pour le pilote et le TB10 Solaire... Les ingénieurs, après de nombreux calculs, pensent que seulement 1 heure de soleil accompagnera l'appareil solaire dans cette Traversée Groënlandaise... Après décision des deux pilotes d'essais, le choix de l'apport d'une troisième batterie à bord, moitié moins puissante que celles déjà installées, a été décidé... Les mécaniciens conseillés par les ingénieurs ont rallongé, en ajoutant cette troisième batterie, la durée maximum sans recharger le TB10 d'énergie solaire de 2h00 pour une durée totale de 10h00... Pour des raisons de sécurité le vol sera réalisé par Yquet aux commandes du TB10 Solaire et le deuxième pilote d'essais Tyto31 sera responsable en chef des différents paramètres du vol depuis la tour de Nerlerit Innat à l'arrivée...

Plan de vol TB10 Solaire Traversée Groënland :

Début connexion : 6h30.

Décollage : 7h00.

Les appareils suiveurs devront se tenir à distance de sécurité du TB10 Solaire durant le vol...

Arrivée : de 14h30 à 16h00.

Le plan de vol prévoit 7h22 de vol, mais là aussi les ingénieurs tout comme les pilotes d'essais prévoient de 1h00 à 2h00 de vol en plus, d'où la sécurité d'embarquer la troisième batterie car sans aucune recharge solaire durant le vol, le TB10 Solaire n'a que 8h00 d'autonomie...

Les batteries sont actuellement en charge, qui est effectuée chaque jour grâce à l'énergie solaire offerte par le soleil timide Groënlandais durant les deux heures actuelles par jour de luminosité... Elles devraient être toutes les trois remplies à 100% d'ici le jour J... 

La météo ne sera sûre que le jour J et ne peut être prévue avant, vu le changement climatique dans cette partie du globe...

"Rien ne pourra compromettre ce projet" a déclaré le pilote d'essais Yquet.

A suivre...