Papouasie Nouvelle Guinée étape 3...

🗺 La Papouasie-Nouvelle-Guinée est un pays d'Océanie occupant principalement la moitié orientale de l'île de Nouvelle-Guinée sur une superficie de 462 840 km2 . L'autre moitié, la Nouvelle-Guinée occidentale, est sous souveraineté indonésienne. Elle est située en Océanie proche, dans le sud-ouest de l'océan Pacifique, au nord de l'Australie, et à l'ouest des îles Salomon.

Etape 3 :

* Départ de l'aéroport de Wapenamanda qui est un aéroport situé à Wapenamanda, dans la province d’Enga, en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Situé dans le district de Wapenamanda qui est un district de la province d’Enga en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Sa capitale est Wapenamanda. La population du district était de 71 797 habitants au recensement de 2011. L'aéroport de Wapenamanda, le seul aéroport de la province d’Enga, est situé dans la ville de Wapenamanda.

* Arrivée à l'aéroport de Tabubil qui est un aéroport international situé à Tabubil , en Papouasie-Nouvelle-Guinée . Tabubil a des antécédents de mauvaise sécurité des avions et de nombreux accidents mortels se sont produits dans les montagnes voisines. De plus, en raison des conditions météorologiques, de nombreux avions ont dû être détournés vers Kiunga et les passagers transportés par route ou par hélicoptère pour le reste du voyage.

👉Les avyateurs présents durant ce film : Fennec28s, Loïc 71, Ti kki & Yquet.

👉Le contrôle aérien a été réalisé en auto-information.

👉Plan de vol réalisé par Yquet.

🛩 L'appareil dans lequel ce film a été réalisé, immatriculé F-GHBF, est un Beechcraft Baron qui est un avion léger bimoteur de grand tourisme et d'affaire. Il s'agit en fait d'une famille d'avions d'une capacité de quatre à six personnes développé par Beechcraft pour succéder au Twin Bonanza et dérivant directement du Travel Air dans sa première version. Cet appareil jouit d’une longévité exceptionnelle puisqu’en 2010 on a célébré 50 ans de production ininterrompue. Aux 3 714 Model 55 produits entre 1960 et 1969, dont 65 T-42A Cochise pour l’US Army, sont venus s’ajouter depuis 1969 plus de 2 200 Model 58, dotés d’un nouveau fuselage. Cette version était toujours en production en 2010 et a servi pour le transport de touristes.

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Le Bureau AVYA.