Cuba, étape 1...

Le Cessna 182RG au parking avant le départ de La Havane...

Très mauvaise visibilité au sol, pour un vol VFR, au niveau 035...

La brume a disparu du côté de Picadura qui est une localité à Cuba, se trouvant au sud de Loma de la Canoa , au nord-est de Llanada Arriba et au nord de Las Llanadas ...

Visuel sur la ville de Matanzas qui est une ville portuaire et municipalité de Cuba, capitale de la province de Matanzas. Elle est située au bord d'une vaste baie, à 102 km à l'est de La Havane et à 40 km à l'ouest de la station balnéaire de Varadero. Sa population s'élevait à 143 706 habitants en 2004. Matanzas est appelée la « ville des ponts », dont dix-sept enjambent les trois rivières qui traversent la ville (Rio Yumuri, San Juan, et Canimar). Pour cette raison, elle est parfois nommée « la Venise » de Cuba. Grande ville industrielle, elle est aussi le quatrième port mondial pour l'exportation de sucre de canne...

Loïc à bord de son Baron 58 a doublé Yquet, sans l'apercevoir !... Ouf pas de casse !...

Mais où est le terrain de destination Santa Clara ? La visibilité est de nouveau nulle au sol, heureusement le contrôleur est là pour guider les Avyateurs !...

Finale 08, enfin on devine la piste de l'aéroport d'Abel Santamaría qui est un aéroport international desservant Santa Clara, la capitale de la province de Villa Clara à Cuba. Il a été nommé d'après le révolutionnaire cubain Abel Santamaría . Le 31 août 2016, JetBlue Flight 387 de Fort Lauderdale, en Floride, débarqua à l'aéroport pour commencer des vols commerciaux réguliers entre Fort Lauderdale et Santa Clara, le premier vol commercial des États-Unis vers Cuba après 54 ans de relations tendues entre Cuba et les Etats-Unis d'Amérique...

Les appareils au parking de Santa Clara, en notant qu'il ne manque qu'un seul appareil à l'appel (celui de Did-95 contraint à renoncer à prendre le départ), après 1h05 de vol sans encombre...