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Le  Blog YQUET-Aviation

Le Blog YQUET-Aviation

Aéroclub Virtuel YQUET-Aviation (Association Loi 1901)

Publié le par Le Bureau AVYA
Publié dans : #Aventures du Grumman Goose
Kuwaït City, le Grumman Goose à 5h45 doit décoller vers Arar dans 3h30...

Kuwaït City, le Grumman Goose à 5h45 doit décoller vers Arar dans 3h30...

Le décollage de l'oie de la piste 15L de l'aéroport de Kuweït, avec Yquet aux commandes...

Le décollage de l'oie de la piste 15L de l'aéroport de Kuweït, avec Yquet aux commandes...

Après avoir survolé les deux premiers points de cheminement, c'est F-Tikki qui a pris les commandes du Goose pour un secteur de 1h20 de vol sur le territoire irakien au niveau 045 malgré de fortes turbulences occasionnelles, qui n'ont pas empêché Did-95 de voler en formation serrée...

Après avoir survolé les deux premiers points de cheminement, c'est F-Tikki qui a pris les commandes du Goose pour un secteur de 1h20 de vol sur le territoire irakien au niveau 045 malgré de fortes turbulences occasionnelles, qui n'ont pas empêché Did-95 de voler en formation serrée...

Que du sable à perte de vue en Irak, dans le secteur aucun amerrissage n'est possible, bref le Grumman Goose n'est pas au-dessus de son élément préféré : l'eau...

Que du sable à perte de vue en Irak, dans le secteur aucun amerrissage n'est possible, bref le Grumman Goose n'est pas au-dessus de son élément préféré : l'eau...

La frontière entre l'Irak et l'Arabie Saoudite est quasiment au même endroit que la route bientôt survolée par le Goose...

La frontière entre l'Irak et l'Arabie Saoudite est quasiment au même endroit que la route bientôt survolée par le Goose...

Vol en formation "éparpillée" à cause des turbulences avec Did-95, Fennec28s et F-Tikki aux commandes du Grumman Goose... Les pilotes adhérents de chez AVYA ont pu vérifier leur capacité à lutter contre les éléments de notre chère dame nature... Pour plus de sécurité,Loïc a opté pour un vol moins rapproché, mais suit ses camarades du coin de l'œil...

Vol en formation "éparpillée" à cause des turbulences avec Did-95, Fennec28s et F-Tikki aux commandes du Grumman Goose... Les pilotes adhérents de chez AVYA ont pu vérifier leur capacité à lutter contre les éléments de notre chère dame nature... Pour plus de sécurité,Loïc a opté pour un vol moins rapproché, mais suit ses camarades du coin de l'œil...

Les appareils s'approchent doucement de l'aéroport de Rafna, dernier point de cheminement, cela sera le terminus de Fennec28s obligé de se poser, mais le reste de la troupe continue vers la destination Arar située à encore 0h55 de vol au-dessus du désert... Côté carburant tout va bien, il reste encore environ 46% de ce précieux fluide...

Les appareils s'approchent doucement de l'aéroport de Rafna, dernier point de cheminement, cela sera le terminus de Fennec28s obligé de se poser, mais le reste de la troupe continue vers la destination Arar située à encore 0h55 de vol au-dessus du désert... Côté carburant tout va bien, il reste encore environ 46% de ce précieux fluide...

Vol VFR difficile dans le désert ? Normalement oui, mais dans ce cas, il faut suivre la route 85 qui nous mènera à notre destination, puisque elle-même dessert la ville de Arar...

Vol VFR difficile dans le désert ? Normalement oui, mais dans ce cas, il faut suivre la route 85 qui nous mènera à notre destination, puisque elle-même dessert la ville de Arar...

Le Grumman Goose est en approche piste 28 de l'aéroport de Arar, Yquet conserve les commandes pendant que F-Tikki vérifie les paramêtres du vieil appareil....

Le Grumman Goose est en approche piste 28 de l'aéroport de Arar, Yquet conserve les commandes pendant que F-Tikki vérifie les paramêtres du vieil appareil....

Les trois aéronefs posés et parqués à Arar, après 2h20 de vol sans le moindre incident à signaler... Les pilotes vont profiter de la climatisation de leur chambre d'hôtel pour se reposer et se remettre de ce vol quelque peu secoué par des turbulences, heureusement maîtrisées par les pilotes...

Les trois aéronefs posés et parqués à Arar, après 2h20 de vol sans le moindre incident à signaler... Les pilotes vont profiter de la climatisation de leur chambre d'hôtel pour se reposer et se remettre de ce vol quelque peu secoué par des turbulences, heureusement maîtrisées par les pilotes...

Pilotes : Did-95, Loïc, Fennec28s, F-Tikki & Yquet.

Contrôle : Auto-information.

A noter que le Grumman Goose a été partagé par Yquet et F-Tikki...

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Liste des Adhérents

Avyateurs :

  1. Yquet
  2. Tyto31
  3. Bial3281
  4. Did-95
  5. Fennec28s
  6. Loïc
  7. F-Tikki
  8. BBE

​Membres bienfaiteurs :

  1. Valy
  2. Sylvie
  3. Michelle
  4. Loïc

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