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Le  Blog YQUET-Aviation

Népal, étape 1...

Dernières vérifications avant l'étape 1 de la première sortie de la saison 2015/2016...

Dernières vérifications avant l'étape 1 de la première sortie de la saison 2015/2016...

Point d'arrêt 2 de la piste 20, à ce moment la Yquet ne savait pas encore qu'il devait interrompre son décollage pour cause d'un mauvais dosage de richesse, même si l'aéroport de Katmandou n'est situé qu'à 4390 ft si j'ose dire... La seconde tentative d'envol sera la bonne pour le dirigeant...

Point d'arrêt 2 de la piste 20, à ce moment la Yquet ne savait pas encore qu'il devait interrompre son décollage pour cause d'un mauvais dosage de richesse, même si l'aéroport de Katmandou n'est situé qu'à 4390 ft si j'ose dire... La seconde tentative d'envol sera la bonne pour le dirigeant...

Montée doucement vers le niveau 115 pour le Cessna 182rg quelque peut essoufflé.......

Montée doucement vers le niveau 115 pour le Cessna 182rg quelque peut essoufflé.......

Survol de l'aérodrome de Ramechhap, premier point de cheminement...

Survol de l'aérodrome de Ramechhap, premier point de cheminement...

Les arbres ont revêtu leurs habits automnaux, le paysage est somptueux même si les pilotes n'ont en tête que l'approche et l'atterrissage à Lukla...

Les arbres ont revêtu leurs habits automnaux, le paysage est somptueux même si les pilotes n'ont en tête que l'approche et l'atterrissage à Lukla...

Survol du second point de cheminement, l'aérodrome de Rumjatar...

Survol du second point de cheminement, l'aérodrome de Rumjatar...

Dans cette vallée vers la droite se trouve un des plus dangereux aérodrome du monde, l'aéroport de Lukla...

Dans cette vallée vers la droite se trouve un des plus dangereux aérodrome du monde, l'aéroport de Lukla...

Tous les pilotes présents ont posé leurs aéronefs sans la moindre casse, après 0h55 de vol, même si le dirigeant qui c'est posé en dernier a tourné quelques centimètres avant le "fameux" mur situé en bout de piste 06...

Tous les pilotes présents ont posé leurs aéronefs sans la moindre casse, après 0h55 de vol, même si le dirigeant qui c'est posé en dernier a tourné quelques centimètres avant le "fameux" mur situé en bout de piste 06...

Yquet a pris de la hauteur pour voir la piste impressionnante qui plonge vers le cap 240° qui sera utilisée pour le départ pour la deuxième étape népalaise...

Yquet a pris de la hauteur pour voir la piste impressionnante qui plonge vers le cap 240° qui sera utilisée pour le départ pour la deuxième étape népalaise...

Pilotes : Did-95, Loïc, F-Tikki, Fennec28s & Yquet.

Contrôle : Tyto31.

Le mot du dirigeant :

C'est avec un immense plaisir, pour cette nouvelle saison, que je retrouve mes amis pilotes assidus et notre indispensable contrôleur.

Cette saison commence durement avec le tout premier atterrissage de la saison 2015/2016 à Lukla, classé comme l'un des terrains les plus dangereux au monde et qui rappelle le terrain de LFIP (Peyresourde)...

Cette saison également des pilotes assidus ont contribué à l'organisation de l'aéroclub en proposant des sorties...

Merci F-Tikki pour la scène de Lukla très réaliste...

Seule ombre au tableau pour cette sortie, FRAPS était hors-service et la première étape ne pu être filmée...

 

 

Pour que démarrer notre nouvelle session, 2015/2016, soit toujours un plaisir...

Frédéric Prax alias Yquet

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